“亚欧”高铁2026年将开通联合中欧两大高铁系统

参考消息网8月26日报道俄媒称，俄罗斯铁路公司在推介会上称，连接欧洲和中国的“亚欧”高速干线或于2026年竣工。铁路各段的建设将在2018年（莫斯科-喀山段）至2023年（克拉斯诺耶-莫斯科段和车里雅宾斯克-金索普卡段）开始。

2017年5月11日，这是中欧（武汉）班列起点、武汉铁路集装箱中心站内的中欧班列集装箱（5月11日摄）。2016年，中欧（武汉）班列开行234列，加强了湖北与“一带一路”沿线国家的经贸合作与文化交流，让武汉成为连接中部地区与欧洲贸易的物流桥。新华社记者肖艺九摄

据塔斯社8月24日报道，目前正在设计莫斯科-喀山段高铁，未来这或成为“亚欧”高速干线的一部分。莫斯科-喀山高铁计划于2018年动工，2023年投入运营。高铁全长约770公里，列车时速将达400公里，每50公里-70公里设一站。从莫斯科到喀山乘坐高铁将耗时3.5小时，目前通行时间为14小时。

报道称，俄铁路公司在推介会上称，落实该项目的先决条件是对交货期限敏感的高附加值商品的贸易量增长。此外，包括中国与欧盟之间的电子贸易额要提高。在2035年以前，中国和欧盟间的贸易额预期将增长逾7200亿美元。

到2050年时，“亚欧”高速干线的客流量预计将有3690万人次，货流量——1260万吨，其中包括中国至欧盟方向上的780万吨。

由于缺少世界同类产品，高速货运列车将在客运列车的基础上进行设计。列车的基础配置为12节车厢，最大时速350公里。一列货运和客运火车的预估成本为27亿卢布（1卢布约合人民币0.11元——本网注）。“亚欧”高速干线全长9447公里（北京-莫斯科-柏林的距离）。

另据塔斯社8月24日报道，俄罗斯铁路公司称，俄中高铁合作企业工作组会议的与会者进行了初步可行性研究并认可“亚欧”高速干线项目具有前景。

根据初步评估，“亚欧”客货运高速干线将成为全球最大的铁路运输项目。

俄铁路公司下属的快速干线公司、普华永道会计师事务所和基础设施经济中心在俄政府的委托下起草了初步可行性研究。

俄铁路公司第一副总裁亚历山大·米沙林指出，“两国政府机关对项目的支持和相互理解程度可高效地解决关键的基础和组织问题。在上次会晤中我们就许多问题靠拢了立场”。中国铁路总公司副总经理黄民则感谢米沙林对合作的建设性立场。

报道称，“亚欧”客货运高速干线将联合最大的欧洲和中国高速运输系统。俄境内的干线长2300多公里，线路为克拉斯诺耶（与白俄罗斯交界处）-莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡-车里雅宾斯克-金索普卡（与哈萨克斯坦交界处）。各段铁路投入运营的时间可能各不相同。工作组认为该项目是“一带一路”倡议的一部分。在工作组框架内同时就中方资金参与莫斯科-喀山高铁项目的问题继续进行了磋商。双方讨论了项目参与者间风险分配的模型，以及就俄罗斯和国际银行与国际金融机构投资项目的问题进行谈判的结果。

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