科比退役球衣而论，细数自行车史上的几位经典传奇人物

9月14日讯 根据此前的报道，湖人将在北京时间12月19日对阵勇士的比赛前退役科比-布莱恩特的8号和24号两件球衣，而科比也将成为首位在同一支球队退役两件球衣的球员。喜大普奔普天同庆啊！

于是小编今日决定写一写关于自行车历史上的传奇人物。

提到自行车就必须要提三大环赛，三大环赛对于世界自行车史的影响力不言而喻。

大环赛最早也是世界上影响力最大的我想定是环法了。

所以我决定从环法开始说起。

环法自行车赛

Tour of France / Le Tour de France

在环法中获得成就的人实在太多，例如第一位三冠王普利斯·蒂斯，但篇幅有限，我只介绍一个人，他就是环法第一人莫里斯·加林(Maurice Garin)。

加林是环法第一位获得总冠军黄衫的车手，我认为可以说他就是环法传奇历史的开端。

莫里斯·加林(Maurice Garin)

亨利设计了19天赛程6个赛段和丰厚的奖赏，以吸引参赛者和读者的目光，而每赛段平均400公里，经常一段就得骑到半夜。加林是当时60名选手里的佼佼者，他克服了缺水、饥饿和疲惫，率先完成了2429公里的比赛，而完成比赛的总共只有21人，加林获胜之后平静的说：我重申，没有什么令我与众不同。

当年的报纸

加林艰苦的19天比赛也获得了丰厚的回报，他获得了6125法郎的总奖金，可以换算成现在2万1千欧元；与此同时，和加林一样获得双赢的还有L’Auto周刊，报纸的销量自从举办“环法”之后受到了极大的热捧，1903年的日发行量从赛前的25000一下子增长到65000。

五年后的1908年到了25万！L’Auto希望“环法”摇钱树年年都开花结果，旋即筹划之后的环法自行车赛，这一经久不衰的经典自行车赛事就这样年复一年的举行。

环意自行车赛

Tour of Italy / Giro d'Italia

说完环法我想说说看环意，环意影响力仅次于环法。环意有一位五冠王，他叫 阿尔弗雷多·宾达(Alfredo Bind）。阿尔弗雷多·宾达（ Alfredo Binda）第二次赢下环意总用时144小时。当年他以27分24秒的绝对压倒性优势力压第二名乔瓦尼·布鲁内洛（Giovanni·Brunero），成就了个人的巅峰以及历史的神话。

阿尔弗雷多·宾达(Alfredo Bind）

再列一条数据说明宾达的优势有多么明显：最后一名过线的里卡多·加利亚尔迪（Riccardo·Gagliardi ）落后宾达4小时53分，差距之大可见一斑。由于宾达实力在当年可以算是的地位，所以再这说一个关于宾达的小故事吧，由于在各赛段上的表现过于垄断，环意组织者甚至在1930年付款22500拉里给宾达，要求他不要参加环意。于是他去参加了环法，并且获得了两个赛段冠军。

环意创办于1909年，21年后的1931年开始使用粉红领骑衫。当年环意主办方叫：米兰体育报。

米兰体育报

而米兰体育报采用粉红色纸张印刷，很是特别。所以环意领骑衫的颜色便采用了粉红色，而粉色就成为了环意的主色调。第一位穿上的环意粉衫的车手为Learco Guerra，粉衫有魔力，据说一旦穿上就彻底着迷。但赛场总是风云变幻，粉衫随时可能易主，正如环意口号“Fight for pink”，这就是场战斗。

1909年首届环意总共8个赛段。虽与今年21个赛段比较实在太少，但值得一提的是当年八个赛段的环意总里程2447.9公里，而今年的21个赛段总里程3383km，小编数学不好，请各位老爷们自行用计算当年的比赛有多么艰苦。

环西自行车赛

Tour of Spain / Vuelta a Espa?a

说完环意该提一下环西了。

环西第一届冠军也是一位大魔王！因为他不仅是第一届环西的总冠军，同时也是环意五冠王，环法双冠王。外号食人魔的艾迪·克里斯。

艾迪·克里斯

“食人魔”，获得过所有公路车比赛的冠军，包括五次环法冠军，五次环意冠军，一次环西班牙冠军，以及三次公路车锦标赛世界冠军，被誉为“车王”。

贝纳·伊诺(Bernard Hinault)——被认为是环法历史上第二伟大的车手（第一是Eddy Merckx），获得过5次环法冠军，三次环意冠军，两次环西冠军。职业生涯中鲜有总成绩前三以外的成绩。当被记者建议到应该多关心自己的粉丝时，他曾这样回答：“我比赛就是为了胜利，而不是为了取悦别人(I race to win, not to please people.)。”退役后曾与1995年环西冠军罗宏·加拉伯特(Laurent Jalabert)一同客串过电影人生回环赛（又名《骑动人生》）。

人生回环赛海报

红钩赛

red hook

我们说完环法环西环意。现在要说一下一个在死飞圈很火的比赛，也是我本人非常非常热衷的赛事。红钩赛，RED HOOK。

2008年红钩绕圈赛还没有自己的名字，它还仅仅是纽约布鲁克林地区的本地车友的一次聚会活动，随着固齿车竞速运动在纽约地区乃至世界各地的蓬勃发展，到2012年，红钩绕圈赛已经达到了近400名车手参加，而现场观众人数也达到了数万人。红钩绕圈赛已经名副其实的成为世界重要的全球重要的街头文化事件之一。

2013年，是红钩赛的重要一年。因为它从布鲁克林出发，来到了巴塞罗那。

于是乎，巴塞罗那毫不犹豫的也加入了这个大家庭。而帕洛艾尔托论坛赛道也成为又一个激动人心的技术型赛道。地中海气候的西班牙在比赛日给观众和选手们带来了一场大雨。因为雨势的关系，比赛的前几圈选手们都绷紧了神经，直到大雨结束，进攻才正式开始。比赛的后半段行程了一个六人的突围小集团。其中Stefan Vis通过冲刺和加速最后加冕。而一个不幸的摔车事故导致Neil Bezdek把原先的巨大领先拱手让给了Murphy兄弟。

由于冠军经常被CINELLI mash车队获得，所以每年的冠军，都会获得cinelli先生设计的CINELLI车架一枚，2014年年中的时候CINELLI甚至在官网限时订购冠军车架。现在每一台冠军车架那都是超高的价格了。

Red hook 冠军奖品 Cinelli

Red hook 冠军奖品 Cinelli

既然谈起红钩赛，就一定要提一下这个品牌叫DOSNOVENTA.

这个品牌迷人到什么程度呢？我一个歪果仁都专门飞了一趟巴塞罗那只为去这个店朝圣一下。

Dovnovneta LOGO

但是悲剧的是。。。他竟然关门装修了！！！

小编狰狞的表情

在DOSNOVENTA这个品牌的产品当中，最让人向往的肯定是TOKYO这款碳纤维车架（其他都是铝的），相对于公路车车架来说他的定价并不是很贵，但对于死飞圈里，这已经是很贵的车架了。两万四千九百元人民币。不算LOOK R96和Cervelo T4等这种为场地赛道而生的家伙，单说街头单车品牌，它可能是最高的了。

TOKYO车架加上一枚HED的前三刀，后轮一枚BLB 80碳圈+CLUB花鼓的轮组。再配上ROTOR的牙盘这可是当年多少死飞男孩的终极梦想啊。但当年口袋寒酸的我们能买得起一台CINELLI MASH就已经算是很不错了。

Dosnoventa Tokyo

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